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Detalle de las partes de la bicicleta

Zapatillas

Tanto en ruta como en contrarreloj se usan las mismas zapatillas con chocles, que son mecanismos para ajustar el pie al pedal. Solo hay una diferencia: algunos en las cronos utilizan unos botines o unas medias largas y sintéticas que envuelven la zapatilla. 

Uniforme de ruta

Su material es generalmente de dryfit o tela de fácil secado. Se compone de una pantaloneta que tiene una badana para proteger y de una camiseta con bolsillos para cargar alimentación.

Casco contrarreloj

A diferencia del que usan para la montaña o etapas regulares, este va todo tapado, lleva consigo unas gafas de una sola pieza y es alargado en la parte de atrás para que sea más aerodinámico. La idea es cortar el viento.  

Casco ruta

Tienen huecos para airear la cabeza y poner las gafas. Están fabricados con poliestireno expandido, material que tiene la propiedad de dispersar las fuerzas causadas por un impacto a través de la deformación plástica.

Manejas

Elemento extra que acompaña al manillar y que sólo tiene este tipo de bicicletas. Sirve para que el corredor descanse sus antebrazos logrando una posición más cómoda y aerodinámica en el momento  de alcanzar grandes velocidades.

Radios

Divisiones internas, en policarbonato, que tiene la llanta de la bicicleta. En la de contrarreloj, a diferencia de la ruta, suelen haber un máximo de tres radios. Estos, son muchos más gruesos y ayudan a que haya una mayor estabilidad para así poder alcanzar altas velocidadades.

Válvula

Orificio o elemento que permite cargar de aire la cámara de caucho o elevar el neumático de la llanta. Estos son los tipos más habituales: schrader (similar a la que utilizan los vehículos), la presta (también llamada francesa) y la dunlop, llamada así por su creador.

Carenados de las ruedas

Recubrimiento total o parcial de las ruedas que permite reducir la resistencia aerodinámica para así alcanzar una mayor velocidad. Debe ser de un tamaño específico para que permita el paso de la rueda sin que haya ningún roce con el tubo.

Rueda lenticular

Rueda compacta y aerodinámica de mayor peso que permite un rodaje uniforme generando mayor estabilidad en la bicicleta. Su diseño permite que el centro de gravedad de la bicicleta se acerque al suelo por lo que hay mayor estabilidad.

Chasis aerodinámico

Usualmente está hecho en fibra de carbono y su diseño suele ser más detallado en busca de eliminar la resistencia del viento. En algunas bicicletas, puede llegar a ser más pesado que en la ruta para generar una mayor estabilidad.

Manillar aerodinámico

Gracias a unas secciones perfiladas y una caída extrema, este manillar permite la separación de los brazos (indispensable en la fase máxima de potencia en carrera) para que haya una resistencia menor contra el aire.

Puños

Antideslizantes y absorbentes de golpes para evitar lesiones. Son fabricados con materiales blandos como plásticos, caucho, corcho o sintéticos, y cuando llueve se pueden utilizar cuernos de manillar que se atornillan a cada uno de los extremos.

Cubierta

Consta de carcasa, banda de rodadura y alambre del talón. La cubierta envuelve el neumático, es la que tiene contacto con el piso y tiene debajo la cámara de aire que amortigua. Para quitar la cubierta de una bicicleta se necesita abrir el obus de la válvula y quitar el aire.

Cadena

Permite la trasmisión del movimiento de los pedales a las ruedas. Una cadena hay que reemplazarla entre los 3.000 y los 5.000 kilómetros, corriendo el peligro, en caso de apurarla, de desgastar los dientes de los platos y piñones más utilizados.

Descarrilador

Elemento que ayuda a cambiar la relación plato-piñón. Se controla con los cambios que se ubican en el manillar. El descarrilador, o también llamado desviador, se ubica en el piñón y ayuda a mover la cadena entre las coronas y mantener su tensión.

Bujes

En los aviones sujeta las aspas y en los ventiladores las palas. En las bicicletas donde se enclavan los rayos de las ruedas. El buje trasero tiene dos lados: el del disco de frenos y el del núcleo donde va acomplado el cassette de piñones.

Tija

Ajusta la altura y la posición hacia delante o atrás del sillín. El tubo está unido al asiento gracias a un mecanismo llamado cierre de sillín, que engancha los railes. Los diámetros suelen ir desde los 21.15 mm hasta los 31.8 mm.

Ruedas

Compuesta de una cubierta de caucho. Lo que más se desgasta. En su interior va una cámara (también de caucho), una llanta (aro generalmente metálico sobre el que se monta la cubierta), un buje central y los radios que conectan ambos.